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李六合:自行车“回归”是时代要求

 

CCTV.com  2009年12月08日 09:01  进入复兴论坛  来源:荆楚网  

  12月4日,记者从武汉市政协获悉,政府有关部门对政协《关于恢复和新建自行车道》的提案给出答复称,将在江汉路步行街及周边地区、常青花园地区、东湖风景区等地开辟试点,发展“慢行交通”。(12月5日楚天都市报)

  看了这个报道,武汉发展“慢行交通”,让政府和市民都重新审视自己的出行方式,节约能源、没有污染、使有益健康的自行车,又重新回到了大家的视线中。作为武汉市民,笔者认为,武汉发展“慢行交通”让自行车“回归”是时代发展的要求,体现了政府的民生情怀。

  改革开放30年来,我国从自行车时代进入摩托车时代再进入汽车时代,汽车当作了成功人士的标志,而自行车则是贫民和打工仔代步工具。汽车(特别是私家车)的大量增加不仅使城市的交通越来越拥堵,而且其尾气排放也成了造成全球变暖祸害中增速最快的一个。以至于我们不得不杯水车薪的提倡“无车日”和“能源紧缺体验日”,鼓励人们乘公交、骑自行车或步行上班。其实,世界上发达国家的前进和发展已经表明,汽车数量到了一定程度变逐步下降。比如,荷兰汽车数量明显减少,而满大街都是自行车。人们主要靠自行车和公交车代步。在荷兰,到处可以租到自行车,租自行车的企业已经形成大规模的托拉斯,如果从城里上郊区,可以租车骑过去,到达地方后,把车交还到郊区的同一租车企业,自己坐公交车回来。人们不需要自己拥有、保管和保养私人自行车,也就不用担心车被偷了。

  众所周知,在武汉,许多道路目前没有自行车道,即便有,也只是象征性地在机动车道旁,划出一条1米左右宽的区域。而在一些没有设置自行车道的路面,市民只能在机动车道上尽量靠右骑行。要是遇上出租车或公共汽车停靠,骑车的市民只能要么停下吃汽车尾气,要么冒险绕行。特别是一些街道的自行车道,甚至被用作路边停车场。令市民高兴的是,目前《武汉市慢行交通系统规划与建设方案研究》已初步完成,并已将研究成果报市政府及规划、城管、交管等相关部门。《研究》规划了武汉市慢行交通网络、慢行交通优先区,重视非机动车道和人行道及相关配套设施的建设和改造,明确指出其建设和改造必须严格按照国家道路交通相关规范进行,并恢复被取消的自行车道,形成“安全、便捷、连续”的慢行交通网络。而且武汉已经推出了象荷兰那样的“公共自行车”服务,建成了683个服务站点,单车规模超15000辆,发放租车卡18万张,每天约有6万市民享受到免费租车服务。

  现代化是让人生活质量提高的生活方式,呼吸质量、体能状态和适宜的气温无疑是生活质量中首要的指标。武汉发展“慢行交通”,让自行车“回归”是时代发展的要求,我们期待着能象发达国家那样,实现真正意义上的回归,让武汉的空气质量逐年好转,市民体质逐年提高,城市交通管理比今天少伤脑筋。到那时,市民头脑中成功人士的标志,可能是肺的颜色和腰腿肌肉的结实程度,而不是有没有一辆豪华车。

责编:赵春晓

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