石家庄市委门前公路白天禁行出租车，在这段南北长约七八百米的出租车禁行路上，与市委办公大楼毗邻而居的除了多家机关、单位，还有多座居民楼的上千户市民。（2月26日法制日报）

    市委门前出租车禁行，领导有面子，这是肯定的。权力让车子与车子有了身份，分了三五九等，也就有了谁禁，谁不禁。不过，让权力成了红绿灯，有点乱套了。

    道路是公共资源，石家庄市委一扒拉，就成了自己的“一亩三分地”了，方便了自己，折腾了大家。市委门前正好是繁华路段，车水马龙是自然。不过，领导们上下班还要和出租车“抢”道，有点耽误事。只是领导的事是个事，老百姓的事也是事，不能因为“帽子”就分个彼此。

    前面警车开道，后面一溜烟地跟着政府部门大大小小官员的车子，这阵势笔者隔三差五在路上见过。刚开始还给这样的车队行个注目礼啥的，遇到多了，也就没当回事了。随官员采访，笔者也曾体验过几把警车开道的“畅通感”，即使红绿灯，警车照开，比救护车还急，其实不过是活动结束领导们去宾馆就餐。笔者也注意过，有警车开道时，司机们脸上写满了“待遇”和“得意”。有权力就有闯红灯的待遇，就有畅通无阻、保驾护航的待遇。

    不是常有报道，某某领导的车子出问题了。开车的或领导，或是领导的司机。某某局的车，某某领导的车，有时能免过路、过桥费，甚至停车时也能有个好车位，给“人”争了不少的面子。

    石家庄市委门前，出租车禁行，说到底还是行政权力作祟，置公众的利益不顾，图自个方便，剥夺了公众对公共资源的使用权。路挤了，可以疏导或是分散运力，或是设置单行道，但一个文件就让出租车禁止通行，与法与理都说不通。

    市委门前，出租车“矮”三截，都是车，有了身份，就变味，还是尽快通行的好。“民生大于一切”，领导车子也可以给百姓让路，把群众利益摆正的官，才是好官。

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